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從宣布將在巴西實現(xiàn)本土化生產(chǎn)7個月后，比亞迪終于確定了在巴西的投資方案。

當(dāng)?shù)貢r間7月4日，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市設(shè)立由三座工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體，總投資額達(dá)30億雷亞爾（約合人民幣45億元），此舉將進(jìn)一步推動比亞迪的全球化進(jìn)程。

此次宣布的比亞迪巴西工廠位于卡馬薩里市，與福特汽車工廠為同一城市。福特于2021年關(guān)閉了這家工廠，之后便有了比亞迪接手該工廠的傳聞。此后，由于雙方談判陷入僵局，市場亦有消息稱，比亞迪或在巴西薩爾瓦多市建設(shè)新廠。不過對于此番比亞迪巴西工廠是否即原福特巴西工廠，比亞迪官方回應(yīng)財聯(lián)社表示，“將于不久后公布具體的建廠地址”。

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據(jù)了解，由三座工廠組成的比亞迪巴西生產(chǎn)基地綜合體計劃于2024年下半年投產(chǎn)，包括一座主營電動客車和卡車底盤的生產(chǎn)工廠、一座新能源乘用車整車生產(chǎn)工廠，以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。其中，新能源乘用車整車生產(chǎn)產(chǎn)線涵蓋純電動和插電式混動車型，計劃年產(chǎn)能達(dá)15萬輛。磷酸鐵鋰電池材料加工工廠將利用當(dāng)?shù)馗劭谫Y源，以滿足全球市場對新能源產(chǎn)品日益增長的需求。

關(guān)于比亞迪在巴西建廠的傳聞由來已久。2022年11月，比亞迪董事長兼總裁王傳福曾表示，“比亞迪將繼續(xù)深耕美洲市場，在巴西實現(xiàn)本地化生產(chǎn)?！?/p>

截至目前，比亞迪已在巴西陸續(xù)發(fā)布了包括唐EV、漢EV、元PLUSEV、宋PLUS DM-i等一系列純電及混動車型。6月28日，比亞迪宣布，在巴西投放旗下海豚車型，這是比亞迪在巴西市場推出的第5款新能源乘用車車型。

比亞迪在2022年5月披露的投資者關(guān)系活動記錄表中公告，當(dāng)?shù)刂嚱?jīng)銷商如Eurobike等均與比亞迪開展合作。比亞迪巴西分公司攜手各經(jīng)銷商將純電動乘用車業(yè)務(wù)覆蓋到巴西的45個主要城市，并計劃在2023年底之前擁有100家指定經(jīng)銷商。此外，2020年1月，比亞迪在巴西巴伊亞州首府薩爾瓦多修建的首條海外云軌線的整體設(shè)計方案正式獲得當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn)。截至目前，比亞迪已先后在巴西設(shè)立電動大巴、太陽能、磷酸鐵鋰電池等多個產(chǎn)業(yè)鏈工廠。

從去年開始加速出海，今年比亞迪已在海外進(jìn)入收獲期。今年1-6月，比亞迪汽車海外銷量萬輛，已超過去年全年萬輛的海外銷量。目前，比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、新加坡、泰國、巴西、新西蘭等53個國家和地區(qū)。

除以整車貿(mào)易方式進(jìn)入海外市場外，比亞迪亦開始著手布局海外工廠。2022年9月，比亞迪斥資179億元泰銖（約合37億元元人民幣）投建的首個海外乘用車工廠在在泰國落地；而除泰國、巴西外，越南、印度、西班牙、法國、德國等國均可能成為比亞迪下一座海外工廠的落腳地。

在2022年年度股東大會上，王傳福表示，比亞迪從去年開始大力擴(kuò)展各個地區(qū)產(chǎn)能，目前已基本解決供需平衡問題?！澳壳肮井a(chǎn)能，還有各個零部件產(chǎn)出，可以滿足未來市場需求。同時，公司已做好充分的準(zhǔn)備，滿足未來海外市場不斷增長的需求?！?/p>

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